8月4日消息，中國汽車后市場這塊“蛋糕”究竟有多大?據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年我國汽車銷量2802.8萬輛，連續(xù)8年蟬聯(lián)全球第一并創(chuàng)歷史新高。截至2016年年底，全國汽車保有量達(dá)1.94億輛。穩(wěn)定增長的汽車保有量為汽車后市場的發(fā)展提供了巨大的市場空間，后市場成汽車產(chǎn)業(yè)重要發(fā)力點。

7月18日，京東與博世達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在新品首發(fā)、眾籌、O2O等多個方面展開深度合作。與此同時，京東與線下門店展開一項名為“透明車間”的汽車后市場計劃，用于為在京東購買汽車用品的消費者提供線下安裝、更換等服務(wù)，并將陸續(xù)上線在線預(yù)約、接待監(jiān)測、施工監(jiān)測、庫存監(jiān)測、終端監(jiān)測等功能。

自2010年起，京東就成立了汽車用品采銷部，逐步擴(kuò)充電子電器、改裝配件、坐墊腳墊、車飾精品、安全應(yīng)急、自駕裝備、系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)、汽車美容等品類。2015年以來，京東通過與海拉門店、馬牌輪胎、3M汽車以及博世的合作，以電商零售+O2O的方式跑馬圈地，著手布局汽車后市場。

面對京東超過1.29億月度活躍用戶的線上流量，及其將帶來更多互聯(lián)網(wǎng)巨頭入局的連鎖效應(yīng)，對汽車后市場現(xiàn)存中小型企業(yè)的沖擊無疑是不可避免的。而這樣的沖擊，將直接在流量戰(zhàn)場引發(fā)正面沖突。京東敢放手來“啃”后市場這塊硬骨頭，底氣就在于不缺流量，并且不缺持續(xù)增長的流量。而后市場企業(yè)想要在線上爭奪一席之地，只有“燒錢”購買流量這華山一條路，但通過這條路真能撼動京東這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭嗎?我們不妨以“線上導(dǎo)流”模式的代表企業(yè)途虎來做下分析。

2016年7月，途虎宣布獲得亞夏汽車1億元的D輪融資，這是僅1年時間內(nèi)途虎進(jìn)行的第3輪融資。之后相繼邀請柳巖、SNH48等偶像明星代言，并進(jìn)行大規(guī)模的品牌宣傳和流量投放，通過這種模式，途虎獲得了大量的線上曝光。據(jù)悉，途虎新一輪投放已經(jīng)啟動，計劃將進(jìn)行全媒體覆蓋，2017全年途虎用于購買流量的預(yù)算為2億元左右，品牌廣告預(yù)算超過1億，全年的營銷投入合計約3億元。

較高的品牌營銷費、用戶補貼費在大量獲客的同時，也給諸如途虎的后市場企業(yè)，帶來持續(xù)的資金壓力。來自亞夏汽車(股票代碼：002607.SZ)的對外公告顯示，截至2015年12月31日，途虎養(yǎng)車審計后的營業(yè)收入為8.35億元，凈利潤為-2.64億元。據(jù)業(yè)內(nèi)人士提供的信息，2016年途虎經(jīng)營虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，已達(dá)4億元。這一數(shù)據(jù)也在一次社交場合得到了途虎核心高管的確認(rèn)。來源：中國網(wǎng)