2020年的圣誕節(jié)，對(duì)于特斯拉而言，過(guò)得并不平靜。科技媒體品玩發(fā)布的一篇文章，使得其身陷輿論的旋渦之中。

12月25日，品玩在其官方微信公眾號(hào)上發(fā)文《特斯拉中國(guó)區(qū)揭蠱 第三季》，內(nèi)容主要包括特斯拉上海工廠為追趕產(chǎn)能而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，將不合格的零部件裝車;中國(guó)區(qū)高管管理方式充斥著“包工頭”文化，員工被極端壓榨等黑幕。

對(duì)于品玩的近萬(wàn)字文章，12月26日16:01，特斯拉副總裁陶琳在其個(gè)人認(rèn)證的微博上稱，文章編織離譜，法務(wù)已在準(zhǔn)備起訴品玩。值得注意的是，陶琳上述微博的配文則暗指品玩背后受其金主指使。

僅過(guò)兩個(gè)小時(shí)，品玩便轉(zhuǎn)發(fā)陶琳的微博評(píng)論道：“特斯拉中國(guó)行徑的離譜，已經(jīng)超出我們的想象力了，20多萬(wàn)字的訪談?dòng)涗洠@個(gè)公司的槽點(diǎn)已經(jīng)不知道從哪兒開(kāi)始說(shuō)起了。我們唯一能做的就是進(jìn)行后續(xù)跟進(jìn)，給大家分享更多關(guān)于這家公司的中國(guó)分部的細(xì)節(jié)和故事。”

特斯拉中國(guó)和品玩的“針?shù)h相對(duì)”，并未影響到特斯拉CEO馬斯克。據(jù)國(guó)外媒體27日?qǐng)?bào)道，馬斯克在給全員的內(nèi)部郵件中表示：“盡管今年的汽車市場(chǎng)大環(huán)境不容樂(lè)觀，但是公司仍然可以實(shí)現(xiàn)2020年交付50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的里程碑目標(biāo)，我們需要在接下來(lái)的幾天全力以赴。”

對(duì)于品玩文章提及的問(wèn)題，以及特斯拉年銷50萬(wàn)輛的目標(biāo)完成情況，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者聯(lián)系特斯拉方面，但截至發(fā)稿，尚未獲得進(jìn)一步回復(fù)。

特斯拉品玩“掐架”

在《特斯拉中國(guó)區(qū)揭蠱 第三季》文章中，品玩對(duì)特斯拉中國(guó)內(nèi)部人士、上海工廠員工、勞務(wù)外包公司負(fù)責(zé)人、供應(yīng)商等進(jìn)行采訪，指出特斯拉中國(guó)并非外界所認(rèn)為的光鮮亮麗，其背后更是“亂象叢生”。

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，品玩在文章中寫(xiě)道，多名特斯拉中國(guó)內(nèi)部人士向其表示：“為了完成產(chǎn)量，特斯拉正在不擇手段地降低自己的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。”一位工作內(nèi)容涉及倉(cāng)庫(kù)和物流的員工更是不止一次地發(fā)現(xiàn)，不合格的零部件會(huì)莫名其妙地消失。而上述內(nèi)部人士推測(cè)，這些壞零件很可能已經(jīng)被裝上車了。

除此之外，品玩還指出特斯拉巨大的產(chǎn)量壓力使得供應(yīng)商難以承受，并援引一位特斯拉供應(yīng)商表示，當(dāng)對(duì)產(chǎn)量的要求達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)，代價(jià)將是質(zhì)量做出犧牲，“解決辦法非常簡(jiǎn)單粗暴，就是把有問(wèn)題的零件，也就是次品，直接上線”。

對(duì)于質(zhì)量下降的零部件造車的車型質(zhì)檢，品玩文中指出，特斯拉中國(guó)解決方法并不是提高質(zhì)量，而是把做完整車檢查后的出廠標(biāo)準(zhǔn)調(diào)低。

品玩更是舉例說(shuō)道，此前部分Model S曾出現(xiàn)過(guò)前球頭螺栓突出的問(wèn)題。但特斯拉大中華區(qū)售后服務(wù)總監(jiān)薛鈞成則表示：“我們不能召回，發(fā)現(xiàn)車主的車有問(wèn)題之后，我們可以偷偷地給他更換。”

不過(guò)，值得注意的是，特斯拉上海工廠并未生產(chǎn)Model S。對(duì)于此，品玩在12月27日發(fā)布的《關(guān)于特斯拉副總裁陶琳女士回應(yīng)的回應(yīng)》中稱：“Model S并非在上海工廠生產(chǎn)，我們意識(shí)到疏漏，在文章發(fā)出后的一個(gè)多小時(shí)內(nèi)立即進(jìn)行了修改。”對(duì)于特斯拉的起訴，品玩則表示不期待，只能等待。

除揭露的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題外，品玩還在文中稱，特斯拉上海工廠的高強(qiáng)度生產(chǎn)，以及迅速縮水的各種福利和日益嚴(yán)苛的工作環(huán)境，磨滅了許多工人對(duì)特斯拉最初的憧憬，讓工人們徹底灰了心。

文章還稱，許多對(duì)公司現(xiàn)狀及管理不滿的前員工和現(xiàn)員工，背后原因與特斯拉中國(guó)區(qū)高管朱曉彤、陶琳的“包工頭”式的管理風(fēng)格相關(guān)。對(duì)于品玩的爆料文章，朱曉彤也在12月26日轉(zhuǎn)發(fā)陶琳的微博，并借用《滿江紅》予以評(píng)論。

不僅如此，文中提及的全球銷售副總裁任宇翔，此前任特斯拉亞太區(qū)副總裁，12月27日也在微博上發(fā)表文章稱：“創(chuàng)業(yè)不易，更不用說(shuō)要推動(dòng)一個(gè)行業(yè)的變革。在特斯拉工作肯定是非常辛苦的。每次有人想要加入特斯拉，問(wèn)我的想法時(shí)，我都是建議他們要做好吃苦的心理準(zhǔn)備。但特斯拉不是資本家的血汗工廠。”這一微博也被陶琳轉(zhuǎn)發(fā)，這也是陶琳最后關(guān)于品玩文章的回應(yīng)。

12月28日，品玩再次在其公眾號(hào)上發(fā)表文章稱，北京品西互動(dòng)科技有限公司作為品玩的運(yùn)營(yíng)主體，與造車新勢(shì)力小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬，現(xiàn)無(wú)任何股權(quán)實(shí)際制約關(guān)系，并表示會(huì)一直盯著“特斯拉中國(guó)”的一舉一動(dòng)。任何品牌都沒(méi)有損傷中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益的特權(quán)。

值得一提的是，品玩早在2014年4月和2015年2月，分別發(fā)表了《特斯拉中國(guó)亂象揭蠱 第一季》和《特斯拉中國(guó)亂象揭蠱 第二季》。

沖擊50萬(wàn)輛年銷量

而在特斯拉中國(guó)與品玩“掐架”的同時(shí)，特斯拉還在為刷新新的年銷量目標(biāo)而沖刺。據(jù)了解，特斯拉2020年的銷量目標(biāo)是50萬(wàn)輛。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度特斯拉累計(jì)共交付31.84萬(wàn)輛。特斯拉只需要在第四季度交付18.1萬(wàn)輛汽車即可完成目標(biāo)。不過(guò)，在特斯拉目前的季度交付歷史上，14萬(wàn)輛則是最高紀(jì)錄。

馬斯克在上述給全員的郵件中還表示：“為實(shí)現(xiàn)年銷目標(biāo)，在2020年最后幾天里特斯拉不能指望PDI(交車前檢查)效率，要用更多的人手來(lái)增加產(chǎn)能。”

馬斯克的表態(tài)也引來(lái)外界的質(zhì)疑。在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)：“雖然今年特斯拉完成銷量目標(biāo)確實(shí)有一定的壓力，但是估計(jì)其在中國(guó)市場(chǎng)、北美市場(chǎng)以及歐洲市場(chǎng)都有較強(qiáng)的突破，而且中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)能的釋放，應(yīng)該可以拉動(dòng)它到接近50萬(wàn)輛的規(guī)模。”

誠(chéng)然，作為特斯拉全球重要布局的重中之重，中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為重要。浦銀國(guó)際研報(bào)指出：“中國(guó)希望通過(guò)特斯拉帶動(dòng)中國(guó)新能源汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展。而特斯拉也借助中國(guó)的制造能力和蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展。特斯拉2020年前10個(gè)月在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售9.2萬(wàn)輛汽車，占到中國(guó)新能源汽車12%的份額。”

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3銷量為21604輛，同比增長(zhǎng)77.91%，此為Model 3的銷量首次超過(guò)2萬(wàn)輛，并刷新了特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的單月銷量最高紀(jì)錄。

經(jīng)與品玩隔空互懟后，風(fēng)波下的上海工廠現(xiàn)狀如何?12月28日晚6時(shí)許，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者來(lái)到特斯拉超級(jí)工廠，燈火通明的工廠仍在顯示這家工廠的繁忙。站在特斯拉的大門(mén)外，可見(jiàn)不時(shí)有載著工人的大巴車從工廠內(nèi)駛出。門(mén)口的保安告訴記者：“工人現(xiàn)在上下班都由工廠的大巴接送，附近的公交車路過(guò)也不會(huì)停，因?yàn)闆](méi)人坐。”

而除去載人的大巴駛出外，每隔幾分鐘，便有裝載國(guó)產(chǎn)Model 3的貨車駛出。工廠附近的一位居民向記者抱怨道：“特斯拉工廠每天進(jìn)出的車輛太多了，運(yùn)輸汽車的，還有運(yùn)輸零部件的物流車，這邊的路面都不平整了。”

但記者也注意到，原本在特斯拉1號(hào)門(mén)前的百米夜市小吃街，現(xiàn)在也不見(jiàn)蹤影，原本熱鬧的馬路回歸冷清。特斯拉工廠保安向記者透露：“就這兩天被城管清理走了。”

沿著夜市小吃街向南走，便是特斯拉的二期工程現(xiàn)場(chǎng)。有保安向記者表示：“目前工廠的二期項(xiàng)目已經(jīng)基本建好了，現(xiàn)在在安裝設(shè)備，要準(zhǔn)備建三期項(xiàng)目了。”

據(jù)了解，2020年，特斯拉上海工廠的規(guī)劃產(chǎn)能是15萬(wàn)輛。二期工廠的建成，將會(huì)使得特斯拉上海工廠的產(chǎn)能得到提高。此前36氪便從多位行業(yè)人士處獲悉，2021年，特斯拉上海超級(jí)工廠計(jì)劃生產(chǎn)約55萬(wàn)輛汽車，包括30萬(wàn)輛Model 3車型、25萬(wàn)輛Model Y。

萬(wàn)聯(lián)證券有研報(bào)指出：“特斯拉上海工廠Model Y開(kāi)始量產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年初有望交付，作為中型純電動(dòng)SUV，預(yù)計(jì)將如Model 3一樣成為爆款。”